Schoner transport: de Chileense emissienormen voor zware-motoren
In Chili onderstrepen de veranderende emissieregels voor zware- vrachtwagens en bussen de groeiende inzet van het land voor duurzaam transport. Deze normen zijn van toepassing op voertuigen met een totaalgewicht van 3,860 kg of meer die op de openbare weg rijden en zijn ontworpen om passagiers of vracht te vervoeren. Door de jaren heen heeft Chili zijn emissielimieten gestaag aangescherpt om aan te sluiten bij de internationale beste praktijken en tegelijkertijd de lokale milieuprioriteiten aan te pakken.
Regionaal begin tot landelijke nalevingHet Chileense regelgevingstraject begon met regionale emissielimieten die zich richtten op de Santiago Metropolitan Region (RM) en de regio's IV tot en met X. Deze lokale normen legden de basis voor bredere regelgeving, waarbij landelijke eisen in 2006 van kracht werden.
Diesel versus Otto-cyclusongelijkheidTerwijl de emissienormen voor zware-dieselmotoren steeds strenger zijn geworden, zijn die voor Otto-cyclusmotoren (vonkontsteking-grotendeels ongewijzigd gebleven. Deze discrepantie weerspiegelt een langdurige leemte in de regelgeving, vooral nu alternatieve brandstoftechnologieën zich verder ontwikkelen.
Dubbele certificeringstrajectenChili staat fabrikanten toe motoren te certificeren via testcycli voor motordynamometers in de EU- (ESC + ETC) of in de VS- (FTP). Deze dubbele-aanpak stelt fabrikanten in staat de naleving af te stemmen op internationale markten en bestaande technische platforms.
Normen van de volgende-generatie: vanaf 2026In 2024 voltooide Chili nieuwe nationale emissienormen die in overeenstemming zijn met de Amerikaanse EPA 2010- en Euro VI-benchmarks. Deze bijgewerkte vereisten worden van kracht op 6 januari 2026 en zijn van toepassing op zowel zware -motoren met compressieontsteking als vonkontsteking, wat een beslissende stap in de richting van technologieën met lage- emissies aangeeft.
Naleving van verouderde normen voor voertuigen van 2012-2026Voor voertuigen die voor het eerst zijn geregistreerd na januari 2012 maar voordat de regelgeving van 2026 van kracht wordt:
1. De uitstoot van fijn stof (PM) moet voldoen aan het Euro IV- of VS-niveau van 2007
2. De grenswaarden voor stikstofoxiden (NOx) blijven op het Euro III- of Amerikaanse niveau van 1998
Motoren die oorspronkelijk zijn gecertificeerd om deze PM-niveaus te overschrijden, kunnen nog steeds voldoen als ze achteraf worden uitgerust met een dieselpartikelfilter dat is goedgekeurd door het Zwitserse Federale Bureau voor het Milieu (FOEN) of is geverifieerd op niveau 3 door de California Air Resources Board (CARB). Deze filters moeten de PM-emissies zodanig verminderen dat de na-behandelingswaarden de wettelijke drempels niet overschrijden. Belangrijk is dat dit een optioneel nalevingstraject is en geen retrofitmandaat voor voertuigen die vóór 2012 zijn geregistreerd.
