Productdefinitie en kerntoepassing
Zijwandoplegger-, ook bekend als oplegger met open laadzijde-, is een mainstream voertuig voor het transport van bulkgoederen in de mondiale logistieke en zware transportsector.
Het wordt veel gebruikt voor het transport van algemene goederen, bouwmaterialen, graan, stalen buizen, verpakte goederen en lichte technische machines, en is geschikt voor transport over lange- snelwegen, perifere mijndistributie, haven- en fabrieksomzet in Afrika, Zuid-Amerika, Zuidoost-Azië en andere opkomende markten.
Anders dan bij container-skelettrailers en lage diepladers, vormen de afneembare verticale zijpanelen een afgesloten vrachtcompartiment, dat kan voorkomen dat de lading tijdens het transport glijdt en valt;
de zijborden kunnen worden geopend voor zijdelings laden/lossen, waardoor de laadefficiëntie aanzienlijk wordt verbeterd in vergelijking met volledig gesloten boxtrailers.
Hoofdframebalksysteem
Gekwalificeerde fabrikanten zoals YALONG Vehicle gebruiken hoog{0}}laaggelegeerd- Q355-staal voor de hoofdlangsligger, verwerkt door integraal buigen en ondergedompeld booglassen.
De treksterkte van de balk bereikt 345 MPa, met een sterk draagvermogen- en anti- torsieprestaties, waarmee wordt voldaan aan de vraag naar transport van overbelasting in ruige wegomstandigheden van ontwikkelingslanden.
Het hele frame wordt verwijderd door middel van kogelstralen, een zware anti{1}}corrosieprimer en een toplaag om de levensduur in vochtige, stoffige mijnbouw- en kustomgevingen te verlengen.
Kenmerken van de vraag naar de mondiale marktsector
Grote vraag op de opkomende infrastructuurmarkt
Landen met een krachtige infrastructuurconstructie (Zambia, Peru, Chili, Congo, enz.) hebben een enorme vraag naar zijwandopleggers-.
Lokale bouwteams moeten zand, cement, staal en bouwmaterialen in batches vervoeren, en het open zijwandontwerp is compatibel met graafmachines en laders voor snel laden.
Kosten-Efficiënte transportoplossing
Vergeleken met bestelwagenaanhangwagens hebben zijwandopleggers-lagere productie- en onderhoudskosten, een lager eigen-gewicht en een groter effectief vrachtvolume, waardoor klanten het vrachtvolume voor enkele reizen kunnen vergroten en het brandstofverbruik per ton goederen kunnen verminderen, wat de economische transportuitrusting is die de voorkeur heeft voor kleine en middelgrote logistieke vloten.
